Može li tenk lako zdrobiti auto? Možda običan osobni automobil. Ali ako govorimo o rudarskom kamionu, može se nagađati tko bi bio bolji.
Kineski najnapredniji glavni borbeni tenk, Type 99A, težak je oko 55 tona. Rudarski kamion? Lakši su teški preko 200 tona; oni teži prelaze 300 tona. Čak i tenk izgleda malen pored toga.
Većina ljudi nikada neće vidjeti niti jedan u svom životu. A evo nečeg još iznenađujućeg: div se pokreće električno.
Nisu svi rudarski kamioni električni, ali većina jest. Unutar ovog masivnog stroja nalazi se masivni dizelski motor, obično s obujmom od oko 100 litara. Za jedno punjenje- potrebno je 5000 do 6000 litara.
Ali ovdje je caka – dizelski motor ne pokreće izravno kotače. Umjesto toga, pokreće generator koji pokreće električne motore na kotačima.
Zašto jednostavno ne upotrijebite mehanički pogon?
Prvo, električni pogonski sustavi mnogo su jednostavniji. Mehanički sustavi trebaju spojku, mjenjač, diferencijal i još mnogo toga. Električni pogon zauzima manje prostora, smanjuje težinu i omogućuje kamionu da nosi više korisnog tereta.
Drugo, i još važnije, električni pogon ima puno nižu stopu kvarova, dulje intervale održavanja i niže troškove servisiranja.
Zašto su troškovi održavanja tako kritični? Jer servisiranje ovih kamiona je noćna mora. Rudnici su teška okruženja – veliki popravci se ne mogu obaviti na licu mjesta. Težak posao održavanja znači slanje kamiona nazad u tvornicu.
I evo problema: rudarski kamion nikada ne izlazi na javne ceste. Sa samo šest kotača i do 300 tona težine, tolika bi masa uništila bilo koju standardnu površinu ceste. Dakle, čak i prijevoz rudarskog kamiona od tvornice do rudnika zahtijeva specijalizirani prijevoz – a to je sama po sebi logistička operacija.
Ukratko: rudarski kamion ne pomiče samo kamenje. Pomiče planine – i to tiho, s električnim mozgovima i dizel mišićima.
