Pogodnosti nulte carine nastavljaju se objavljivati, s porastom domaćih narudžbi za izvoz nisko-polu-prikolica s ravnom platformom u Afriku u srpnju.
(Izvjestitelj iz Liangshan Trailer Industrial Parka, dopisnik) Srpanj 2026. Otkako je Kina 1. svibnja ove godine u potpunosti primijenila trgovinsku politiku nulte-tarife s 53 afričke zemlje s kojima ima diplomatske odnose, trgovina transportnom-opremom povezanom s infrastrukturom između Kine i Afrike nastavila se zahuktavati. Ulaskom u srpnju, Liangshan, Shandong, glavna industrijska traka za prikolice u Kini, otvorila je vrhunac svoje izvozne sezone. Upiti i skupne narudžbe za četvero-hidraulične rampe s niskim-polu{9}}prikolicama s ležajem pogodne za prijevoz građevinskih strojeva istovremeno su porasli. Narudžbe s afričkog tržišta činile su više od 42% ukupnog izvoza, postavši ključna pokretačka snaga za rast vanjske trgovine industrije prikolica.
Primijenjena politika dividendi, troškovi nabave značajno smanjeni, afrički kupci koncentrirano naručuju
Prema objavi Tarifne komisije Državnog vijeća, od 1. svibnja 2026. do 30. travnja 2028. sve poluprikolice i ključne komponente domaće proizvodnje koje se isporučuju u 53 afričke zemlje s kojima Kina ima diplomatske odnose uživaju nultu-tarifni tretman, pokrivajući zemlje s velikom potražnjom za infrastrukturom kao što su Nigerija, Gana, Kenija, Tanzanija i Južnoafrička Republika. Prethodno su afrički uvoznici morali plaćati uvozne carine od 15%-25% na kineske prikolice. Nakon što je politika implementirana, ukupni trošak nabave jedne prikolice s niskom platformom s četiri-osovinom smanjio se za više od 20%, što je dovelo do porasta potražnje od strane lokalnih tvrtki za iznajmljivanje inženjeringa, logističkih poduzeća i infrastrukturnih izvođača.
Podaci istraživanja industrije pokazuju da je u srpnju tvornica prikolica Liangshan dovršila prosječno 3-5 serija prilagođenih narudžbi od afričkih kupaca dnevno, pri čemu se svaka serija obično sastoji od 5 do 20 jedinica, što je povećanje od 23% u usporedbi s lipnjem. Samo u prvih deset dana srpnja, tvrtke u industrijskom parku isporučile su više od 120 četvero{7}}niskih{10}}prikolica s ravnom platformom u Ganu, Kongo, Kamerun, Zambiju i druge zemlje. Sve prikolice opremljene su hidrauličnim opružnim ljestvama, klinovima za vuču 90# za teške uvjete rada i mehaničkim opružnim ovjesom, što ih čini prikladnima za blatne i oštećene neasfaltirane ceste u ruralnoj Africi
Razvoj infrastrukture u Africi posvuda se ubrzava, a potražnja za niskim-prikolicama s ravnom platformom i dalje raste.
Trenutno mnoge afričke zemlje istovremeno napreduju u izgradnji novih autocesta, rudnika, hidroelektrana i industrijskih parkova. Velik broj bagera, utovarivača, cestovnih valjaka, rotacijskih bušilica i rudarske opreme za drobljenje zahtijevaju transport na velike-udaljenosti, zbog čega su 50-80 tonske poluprikolice s četiri-osovinskim-niskim krevetom neophodne na lokalnom logističkom tržištu.
Potražnja je potaknuta cestovnim i rudarskim projektima: proširenje rafinerije u Nigeriji, proširenje željeznice standardnog kolosijeka u Keniji i koncentrirani početak rudarskih projekata u Tanzaniji naveli su infrastrukturne izvođače da kupuju prikolice s niskim-krevetom u velikim količinama za prijevoz teške inženjerske opreme.
Industrija leasinga doživljava eksplozivan rast: lokalna industrija leasinga građevinskih strojeva u Africi brzo se razvija, s malim i srednjim-društvima za leasing koja kupuju nove domaće{1}}nisko{1}}prikolice u rasutom stanju kako bi zamijenile starije, rabljene-uvezene prikolice.
Prilagodljivost vozila uvjetima na cesti je izvanredna: domaći proizvođači optimizirali su modele za afričko tržište, sa standardnom opremom kao što su podebljane Q355 grede od manganskog čelika, 12.00R20 teške-gume, mehanički opružni ovjes i dvostruke hidraulične rampe. To omogućuje jednostavan utovar i istovar bagera bez dodatne opreme za dizanje, savršeno prilagođen lokalnim uvjetima ograničene profesionalne opreme za dizanje i lošim uvjetima na cestama.
Za razliku od standardnih gradskih kontejnerskih prikolica i cisterni, niske-polu{1}}prikolice s ravnom platformom izravno služe infrastrukturnim projektima. Otvaranjem trgovine i cirkulacije u afričkom kontinentalnom području slobodne trgovine, jedna prikolica može prometovati u više afričkih zemalja, a politika nulte-tarife dodatno povećava troškovno-učinkovitost kupnje ovih vozila.
Izvezeni modeli imaju različite karakteristike; Afrički kupci preferiraju standardizirane teške-četvero{1}}prikolice s niskim-krevetom.
Na temelju konfiguracija vozila naručenih u srpnju, afrički kupci pokazali su visok stupanj ujednačenosti u svojim zahtjevima, prvenstveno za četiri-hidraulične ljestve s niskim-polu-krevetnim prikolicama s četiri osovine. Osnovni zahtjevi za prilagodbu usmjereni su na četiri ključna područja:
Nosivost: Standardno 50-60 tona, ojačana verzija može nositi 70-80 tona, pogodna za transport bagera od 20-60 tona;
Hodajući sustav: preferira se mehanički opružni ovjes zbog jednostavnijeg održavanja i jeftinijih dijelova u usporedbi sa zračnim ovjesom, što ga čini prikladnim za manje razvijenu infrastrukturu održavanja u Africi. 12.00R20 za teške-terenske-gume su standardne;
Struktura za utovar/istovar: standardne stražnje-postavljene dvostruke hidraulične opružne ljestve s-protukliznim zubima omogućuju autonomni utovar i istovar, smanjujući-operativne troškove na licu mjesta;
Oprema-za teške uvjete rada: Standardni 90# sastavljeni klinovi za vuču, 28-tona dvostruke-brzinske-podupirače i dvostruki-sustav zračnih kočnica. Neki-kupci visoke klase odlučili su se za WABCO ABS kočnice kako bi poboljšali sigurnost vožnje na dugim udaljenostima.
U tvorničkoj proizvodnoj radionici može se vidjeti da je proizvodna linija u srpnju dala prednost proizvodnji afričkih narudžbi. Narančaste prikolice s niskim ravnim platformama s hidrauličnim ljestvama dovršene su u serijama i utovarene na kamione za otpremu u luke Qingdao i Rizhao za pomorski prijevoz. Narudžbe za silose za cement i kontejnerske prikolice za izvoz također su blago porasle, ali je stopa rasta narudžbi za inženjerske niske prikolice s ravnom platformom daleko premašila stopu rasta ostalih proizvoda.
Prognoza industrije: Izvoz prikolica iz Afrike nastavit će rasti u drugoj polovici godine.
Stručnjaci iz industrije izvoza prikolica ističu da će politika nulte-tarife trajati dvije godine. Zajedno s velikim-infrastrukturnim projektima koji se izvode diljem Afrike, očekuje se još jedan veliki porast kupnje između kolovoza i listopada.
Kako bi bolje služili afričkim kupcima, kineske tvornice prikolica nadograđuju svoje proizvode posebno za afričko tržište. To uključuje poboljšano bojanje protiv-hrđe, skladištenje rezervnih dijelova u prekomorskim skladištima i lansiranje novih laganih, proširivih i proširenih prikolica s niskim utovarivačem, što pomaže kineskim prikolicama da zadrže snažnu tržišnu poziciju u Africi.
Osim toga, mnoge su afričke carinske vlasti pojednostavile postupke carinjenja za kineske prikolice, pružajući brži i lakši trgovinski kanal. Izvoznim tvrtkama savjetuje se da unaprijed pripreme inspekcijske dokumente, potvrde o podrijetlu i drugu papirologiju. To im omogućuje da u potpunosti iskoriste politiku nulte-tarife i iskoriste veliku tržišnu mogućnostsreće koje je donijela rastuća izgradnja infrastrukture u Africi.
